Historie

Op deze pagina willen wij u een indruk geven hoe de motorsportcarrière van Jos tot nu toe verlopen is.

Ik  was 4 jaar oud toen ik mijn eerste motor had, een Yamaha PW50, maar toen ik inmiddels 15 jaar oud was, wilden mijn vader en ik een andere droom van ons beide in vervulling laten gaan namelijk, racen! In 2004 hebben we toen de knoop doorgehakt en kochten we van een vriend van mijn vader een GRC Polini minibike.



In het begin ging het allemaal maar stroef en met behoorlijk wat valpartijen wisten we ook niet of het wat worden zou.
Maar al snel kwam er verbetering in en ging ik na 4 wedstrijden naar de 9e plaats. In race 5 en 6 wist ik niet meer verder te komen dan 1x een 7e plaats en ik zei tegen mij vader dat de motor niet snel genoeg was. Alle euro’s werden bij elkaar geschraapt en er werd een nieuwe DM Polini minibike gekocht.
Dat dit een goede keus was bleek wel uit de 4e plaats die ik meteen daarop behaalde met de nieuwe Polini. Hier waren we dan ook erg blij mee. Uiteindelijk reed ik dat kampioen in het eindklassement naar een mooie zesde plaats.

 

 

En dat in ons eerste jaar, dat smaakte naar meer!!

Het 2e racejaar bij de minibike’s verliep als een zonnetje. De eerste manche van het jaar begon ik van pole position en had meteen kopstart, en die positie stond ik niet meer af! Meteen de eerste wedstrijd gewonnen, dus ging het beter dan verwacht.
Het hele seizoen reed ik podiumplaatsen en af en toe ook een overwinning. Het kampioenschap ging uiteindelijk tussen Niels, Jarno en mij. Helaas moest ik genoegen nemen met de tweede plaats. Maar ja, met 70 punten achterstand op Niels van den Berg als tweede eindigen in het kampioenschap, en in mijn tweede jaar, is natuurlijk niet gek.

Dus hadden we boze plannen om in 2006 het kampioenschap te domineren met een nieuwe DM Bizeta.
Het beloofde een mooi jaar te worden, maar helaas werd het dat niet! Vol goede moed vertrokken we naar Benidorm om daar te gaan trainen, maar het een en al ellende! Al in de tweede ronde liep het motorblok kapot. Het hele seizoen was het tobben, en vaak hadden we zoiets van, “hadden we de motor van vorig seizoen nog maar”.
Ik kwam dat jaar zelfs bijna niet in de top 10, alles wat tegen kon zitten dat jaar zat tegen.



In 2007 hebben we toen dan maar de overstap gemaakt naar de 125cc en namen we afscheid van het minibike racen. We wilden toch verder komen, dus dan was dit de meest logische beslissing.
Een droom die voor mij uitkwam!
Het zou een leerjaar worden en gewoon veel kilometers maken.
Er werd een standaard Honda RS 125 R aangeschaft en gingen deelnemen aan het ONK. Een wereld van verschil zeg! Van een minibike naar een echte motor.
Op het circuit van Catalunya in Barcelona werden de eerste meters gemaakt, en dat was wel even wennen zeg! Maar gaandeweg kwam er de gang in later gingen we verder naar circuit Ricardo Tormo in Valencia. Dit jaar werd ik meestal laatste, maar we moesten dan ook nog veel leren.
In de eindstand werd ik uiteindelijk 26e en we vonden het een geslaagd leerjaar.
Voor 2008 moest er natuurlijk iets aan de motor gebeuren, en met dank aan Levix automatisering  konden we een nieuw  Seel motorblok kopen. Dit leverde ons meer pk’s op en hierdoor werd er een flinke stap voorwaarts gemaakt.
In de eerste wedstrijd in Assen reden er veel gastrijders uit het buitenland mee en finishte ik als zevende,  maar was derde ONK rijder. Jammer genoeg geen podium en geen beker, maar wel de punten! Dit hadden we vooraf niet durven dromen!
Dit seizoen werden we ook ondersteund door Vice Versa, en zodoende was er ook de mogelijkheid om deel te nemen aan het IDM, Duits Kampioenschap. Het hoogtepunt van 2008 was wel de race in Oschersleben voor het IDM. Deze race werd ik vijfde, en dat mag gezien het materiaal wat we hadden een topprestatie genoemd worden! De rest van het seizoen ging eigenlijk wel goed , behalve de 4e en 5e race voor het ONK was het tobben met technische problemen. In de tussenstand voor het ONK hebben we het hele seizoen op de derde plaats gestaan en met nog één wedstrijd te gaan en een enkele punten voorsprong op de vierde man, kwam het aan op de laatste race in Assen. Helaas door een verkeerde berekening werden we afgevlagd als zevende, en kwamen één puntje tekort voor de derde plaats in het kampioenschap. Helaas dus geen beker en geen derde plaats. Maar toch in het tweede seizoen mooi gepresteerd.



Met het oog op de toekomst hebben we in 2009 de overstap gemaakt naar de Supersport 600, en dus was dat weer even wennen. Maar omdat we wederom deelnemen aan twee kampioenschappen, ONK en IDM, kunnen we veel rijden, en dat is belangrijk!
Het begin verliep moeizaam omdat alles weer anders is en niemand komt je vertellen hoe het moet. Halverwege het seizoen kwam de omkeer en met een prachtige 8e en 6e plaats in de laatste twee ONK races, eindigde Jos op een 20e plaats in het ONK.
Als laatste race in 2009 werd er deelgenomen aan het EK in Albacete, waar hij op een geweldige tiende plaats helaas onderuit ging.

Voor 2010 hopen we een gooi te doen naar de podiumplaatsen!

Groetjes Jos #76

 

Voor 2010 mag ik wel zeggen dat het goed verlopen is, in het begin van het seizoen 2010 hebben we nog veel pech gehad met onze motor maar gaande weg dit seizoen begon ik staads beter de Yamaha aan te voelen en werden we betere vrienden. Ook werd ik zadel vaster zoals dat met en net woord heet. zeker tegen het einde met mijn 6e en 8e plaats ging ik lekker rond. gelukkig hadden we in onze thuis race te Oss een goede prestatie neer gezet met een 4e en een derde plaats. dat is zeker voor onze sponsoren zeer leuk en voor mijn team natuurlijk, We hebben na vele telefoontjes met de KNMV eindelijk een vrij brief gekregen om het EK in Albacete mee te doen, dit is geweldig nieuws voor ons alle!!!!

Maar voor mij helemaal, kan ik me met de top van Europa meten!!!

Op de dinsdag voor de wedstrijd is de truck van ons team al afgereist met onze twee chauffeurs Heny en Teun om optijd te arriveren in Albacete.het team is met een vliegtuig naar Valencia gevlogen om vandaar naar Albacete te rijden, Ik zat al 2 dagen tegen men vader te zeggen: ik voel me goed, heb er zin in en ga voor een top 15. Het enige wat pa vertelde: lekker rijden en ervaring op doen Jos, daarvoor gaan we naar Albacete.

Bij aankomst op Albacete stond de truck al gewassen en spik en span klaar voor ons, we hebben onze tent opgebouwd en alles klaar gemaakt voor de volgende dag. donderdag 0700 uur ontbijt met het gehele team en overleg hoe we het gaan doen deze dag. eerst gaat Mark en Gian de motor keuren, gelukkig alles okay. dan is het zover 11.00uur de eerste vrije training is een feit, na 10 min komt Jos binnen en zegt met een luide stem: ik kan ze wel bijhouden denk ik......iets meer priload voor en dan gaan we ervoor. Pa zei nog......vrije training....

Alles verliep zoals het hoorde, de eerste tijdtraing op vrijdag was om 10.30 uur en het was lekker weer, onze set up was goed heel goed. Jos kwam al snel met een 11e tijd door en we stonden echt allemaal versteld te kijken zo van Okay?

met nog 10 min te rijden kwam Jos binnen en vertelde: Pa ik kan nog harder met een betere band, we hebben toen een andere band gewisseld en........P7 aan het eind van de eerste tijd training. echt idereen was in de wolken SUPER.

Voor de tweede tijdtraining waren nog wat weizegingen aangebracht en ons motto was: we gaan ervoor!!!!!

Na 45 min en bijna geen nagels meer stond Jos op een keurige 4e plaats achter Raymond Schouten met een verschil van 1000e!!!!!

 

Raceday, Ook de warmup was goed verlopen en Jos had er zin in..

de start was om 14.30uur, en die tijd duurd en duurd, eindelijk we mogen, Jos oogt ontspannen maar schijn bedriegd!!!

Na de start kwam Jos op P12 voorbij wat super was toch, na 7 ronden lag hij op P7 en ook liep hij in op zijn collegas die voor hem reden. Toen Jos bijna de aansliuting had gemaakt ging het fout en schoof hij onderuit......einde EK debuut. balen balen balen, maar we hadden ons goed laten zien en een hele mooie seizoens afsluiter voor 2010. 

 

 

Afgelopen seizoen in 2011 was een turbulent jaar. Ik won twee races in het ONK, maar door een evenwichtsstoornis heb ik 4 races gemist en werd ik slechts 6^e in het algemeen kampioenschap van 2011. Ik heb ook mee gereden tijdens het WK in Assen waarbij ik 17^e lag en wilde proberen een 15^e plek te bemachtigen en punten te scoren, maar met een motor die 18pk minder had dan de concurrentie moest ik tot het randje gaan en ging ik helaas net over dit randje heen waardoor ik ten val kwam. Het resultaat was dus niet wat we er van verwacht hadden maar gelukkig was er nog het EK in Albacete aan het eind van het seizoen. Tijdens dit EK in Albacete wist ik een sterke race te rijden en uiteindelijk kwam ik als 3^e over de streep.

 

Komend seizoen, in 2012, zal ik deelnemen aan het Duits kampioenschap het “IDM”. Mijn doel is om mijn vaardigheden te vergroten in dit sterke veld, mezelf echt te laten zien voorin en minimaal in de top 10 van het eindklassement te eindigen.